帰ってきた！？　ぼくの好きな休日

なんでこんな時間に更新してるのか？

ただいまより出発するでアリマス。

信州に向けて。

ながのノスタルジックカーフェスティバル、行ってまいります。

BPさん、宜しくお願いします！

齢40年で12万kmを走った、名機A1Oエンジン。



最近3000rpm以下では元気がなくなってきたけど、
3ベアリングのクランクはよどみなく、まだまだ回り続けるよ。

てなわけで久々登場、KB10サニーくん。
遅ればせながら、僕の元へ来て3回目の車検も無事終了しております。
あ、クラッチはちゃんと切れますから！（笑）



フェンダーのエッジ、フロントグリルのエッジ、そしてフォーミュラ・ワンホイールのエッジ。
曲線と直線の調和、木村一男さんによるシンプルながら繊細なライン。

"GOODYEAR"のホワイトレターを、入れんとね。

小ぶりでキビキビ動くこのマシンは、
たとえるならA5M4・三菱96式4号艦上戦闘機かな。
…と、勝手に思ってるんですが。　（意味不明な方も多いでしょうが無視無視）

複葉機というよりは、やはり単葉機のイメージ。
1930年代のですけどね。

どんなにアメリカ気取っても、セバスキーP-35では鈍重すぎる。
ドイツ機もイギリス機もイタリア機もフランス機もオランダ機も、
ちょっとイメージにそぐわないんだなぁ。
やっぱ96艦戦だ、うむ。

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日曜日、久々に湾岸に連れ出したいんですけどねぇ…
ちょいとお天道様のご都合も窺わないと、です。
（何せウェザーストリップがカチコチで雨が車内に浸透するのさ）

BPさん、paceさん、楽しみにしております～♪

もう1月も後半なんですけどね…　暮れのお話です（苦笑）。

ちょいと愚痴らせてください。

BPノスタルジックカーショー様なら、この気持ち、解って頂けることかと…

先週、この記事を投稿しようと「保存」を押したら、Internet Explorer が突如落ちましてね。
翌日、気を取り直して、亀仙人さんに教えていただいた「Google Chrome」で記憶をたどりつつ書き直し、
再び「保存」を押したら、待てど暮らせど画面が更新されない…
そのうち現れたメッセージが「投稿に失敗しました」って…

おいおい、So-Netさん…

この画面を見るのもそう珍しくなくなりましたが（良いことではないよね）、
「←」を押して前の画面に戻ると、記事はバッチリ消えているという始末。

…（怒怒怒怒怒）→（悲悲悲悲悲）

というわけで、本日3回目のトライです。　（…間、あけすぎだよ！）

うまくアップできるといいなぁ。
うふふ。

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2008年もあと二十数時間と迫った年の瀬の夜、

某所では年忘れジャムセッションが行われていた夜、（paceさん参加出来ずスミマセン）
からっ風吹きすさぶ地で、草色のフライトジャケットに身を包み、
冷え切ったビニール･レザーのシートに身を降ろした。

「IGN」ランプの点灯を確認し、キーをひねると、直列4気筒OHVエンジンに火が入った。

水温計の針を見つめ、排気音に聞き耳を立てながら、ゆっくりとチョークノブを戻してゆく。

排気音にバラツキがなくなり、A10エンジンが滑らかにアイドルするのを見計らって、
ハロゲンランプを付け、ゆっくりとシフトを入れ、丁寧にクラッチをミートする。
そして、冷え切ったmomoのウッド・ステアリングを軽くあて、照明に黄色く光るノーズを向けた。

年の瀬のソワソワした空気のせいか、運転慣れしていないドライバーが多いせいか、
暮れの深夜のバイパスは、なんだか落ち着かない。
リスクを抑えるという意味で、いつもは通り過ぎるインターの入り口で、左にハンドルを切った。

チケットを取り、ウィンドル･レギュレータのハンドルを回すのももどかしく、
南に向けてアクセルペダルを踏み込む。
チョークノブを戻しきったエンジンは暖気終了、急な加速にも息つきは発生しない。
しかし、スロットル操作は、常に、丁寧に、だ。
そうすれば、メインベアリングが3つしかないA10は、滑らかに、どこまでも吹けあってゆく。

加速レーンを3速で引っ張り、本線合流後、4速にシフトアップすれば、
小柄な黄色のクーペは、法定速度で静々とクルーズする。
ノーマルキャブのA10エンジンは、きわめて静かだ。
聞こえるのは丸いエアクリーナーを通過する微小な吸気音と、僅かばかりのタペット音のみ。


そういや、夕飯抜いていたんだっけ。
一番手前のサービスエリアにピット・イン、併設のコンビニで、おでんを購入し、食す。

美味し。　（特に牛すじね♪）

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